2015每年终长春地铁1号线试运营，届时预计约需1800名专业人才全国高校开设有关专业的不多，地铁人才特别稀缺，广泛“有岗无人”。
“长春地铁1号线这个月就要开工拼造，2015每年终试运营，我的心愿就是在长春首条地铁被 骗一名司机。下个月就要高考了，假如能选择一个地铁专业，恰恰结业能赶上‘首班车’……”随着地铁1号线的开工拼造以及高考的日益临近，张同窗与长春市众多2012年高学生瞄准地铁专业院校，欲搭乘“首班车”成为长春市的地铁员工。与此同时，哪些院校是长春地铁的“订单校”？地铁司机招收面试有什么要求？地铁司机将若何教导？地铁司机的收入是几 多？一时候成为市民热议的话题。近日，媒体对此展开调察。
项目进展：长春地铁1号线最快本月中旬后开工
“五一”刚过，随着繁荣路上的地铁工地上传来第一声马达轰鸣，标志着长春地铁1号线全线开工进入倒计时。按照 长春市地铁拼造策划，拟在2010年至2016年使用7年时候建筑长春地铁1、2号线，其中南北走向的地铁1号线将在2015每年终试运营，东西向的地铁2号线有望2012年开工，2016年试运营。
昨日 傍晚，媒体在繁荣路与国民大街上瞧到，工人们正在拓宽国民大街两侧辅道，并开shi拼造施工人员的宿舍。“待地铁1号线拼造正式开工后，繁荣路站点将成为地铁首个拼造的站点”，现场一名开车去工作人员告 知媒体，现 今做的开车去工作主如 果地铁开工前的准备，此外是交通的沟通，同时还有绿化树 枝的爱护。下一步，国民大街要移走900多棵黑松，首要集中在青岛大街站与卫星广场站，还有胜利公园四周。再者，国民大街南端的绕城高速南出口收费站也将直面拆迁，向南延长1.7公里后再次建筑。据悉，长春地铁项目施工的具体方案还有待于国家 有关机构的最终 考 核，因而开工时候最快也要本月中旬后。
人才需求：地铁1号线运营约需1800名专业人才
随着地铁的即将开工，关于地铁人才的需求也进入人们的视野。长春地铁运营后，事实需要几 多人？哪类人才可以进入地铁公司？
对此，有关机构责任人介绍说，长春地铁1、2号线灌注运营后，一定需要大幅度各类人才，其中包含运营、修理、站务等各类人才。从院校的专业上区分，地铁人才的需求首要集中在岩土工程、隧道工程、轨迹工程、策划设计、机车、机电、交通经管、机车保护、指示节制、通信工程、自觉化、运营经管等50多个专业。按照 国内已开地铁城市的装备人数算出来，地铁运营后每公里需装备各种运营人才80-120人。而长春地铁1号线全长20.12公里，灌注运营预计需要专业人才1800人左右。
而这1800人仅仅是地铁1号线运营后需要的人数，2016年地铁2号线工事完结后，长春两条地铁线全数运营，日常需要4000多名专业人才来支撑，这无疑给那些读轨迹专业的学子带来了极大的找开车去工作空间。
从现 今情形瞧，在全国各大城市从事地铁项目的开车去工作人员待遇都不错，那么长春市地铁开车去工作人员的待遇若何呢？
对此，有关机构责任人注解还未断定，不愿透露 详情。但该责任人注解，轻轨开车去工作人员当前的待遇，月收入能在两三千元，预计未来在长春从事地铁有关开车去工作，薪水应该相当。该责任人注解，地铁开车去工作人员的薪水与手艺也是完全挂钩的，除了岗位工资还有绩效工资，假如开车去工作多年，手艺谙练了，工资应该会更丰厚。
人才资本：全国地铁人才稀缺 广泛“有岗无人”
“岗位不少，需要人才的数目宏大，可是呢，纵观全国院校，与地铁有关的专业十分有限，故而地铁人才特别稀缺，这是长春地铁拼造中不得不直面的一大难题。”昨日，长春市轨迹交通有限责任公司有关责任人注解，早在2012年地铁策划之时，长春就已经成立了地铁公司，构成专门的人力资本团队招聘人才，可是呢，想招聘到真正对口、且与地铁运营岗位相和调的人才却很难。
“地铁人才难求，不只是长春地铁拼造直面的困境，全国地铁广泛直面‘有岗无人’。”该责任人剖析说，城市轨迹交通在我国原 本就是新兴的专业，另 外，城市轨迹交通专业开设时候广泛不长，在师资、教材、教育模式以及人才的培育目的上，大部分遵循原大铁路系统的培育模式，难以与城市轨迹交通的人才需求充分对接。再者，2012年奥运之后，国内各大城市接踵掀起地铁拼造浪潮，仅2012年12月，国务院就批复了22个城市的轨迹交通拼造申请，而当前处于拼造或运营中的城市数目，已经达到20余个，这也意味着，长春地铁要与20余个城市争地铁专业人才。由此致使人才特别稀缺，尤其是司机、指示人员，有时高薪都未必能招到。
应对行动：全国招揽+此地订单培育 长春开shi贮备地铁人才
“为了招聘到合适 的地铁人才，经常年初，企业都要指派专人赴南边省市的高级院校招聘专业人才，南京工程手艺大学、绍兴大学等高校都曾去过，也招聘到不少合适 的人才。”该责任人透露 ，招来的人才第一说进入轻轨公司进行实地教导，“从运营模式与操作机理上，轻轨与地铁是互通的，故而假如这些人才可以在轻轨上胜任，那么操作地铁也将轻车熟路。”该责任人注解，这已经成为长春市地铁人才培育的一种固定模式之一。
除此之外地引进人才，长春还与本省的开车去工作院校开展联手订单式培育地铁家产的技工类人才，其中包含吉林铁道开车去工作手艺学院、长春开车去工作手艺学院都曾作为长春地铁的“合作伙伴”，为地铁定向培育部分岗位人才，经由开考验收合格，这些人才有些已经在长春轻轨一线从事手艺修理、驾驶与站务等开车去工作。该责任人透露 ，现 今地铁各类人才中，运输服务类人才与后台手艺类人才仍有很大缺口，其中较为紧缺的是车辆司机、车辆修理、轨迹修理、车辆节制等地铁运营所需的技工类人才。
情形：瞧好地铁 高学生报考有关院校
“一边是企业对地铁人才的求贤若渴，一边是专业人才的紧缺，我恰是瞧到这一潜在的空间，故而决定让小孩报考地铁专业院校。”距离高考还有一个月的时候，市民张先生正在为孩子的高考自愿与找开车去工作倾向“出经营策”。张先生是一名ZF公务员，因 为开车去工作原因，他对地铁人才的稀缺与地铁找开车去工作的前景有所体味。“长春7年内拼造两条地铁线，人才需求宏大，相比其他找开车去工作岗位，这一平台竞争并不大，只要手艺娴熟，薪水与待遇都很可观”，张先生说。
与张先生一样，市民赵女士也与孩子杀青了共鸣，不管分数多高，均以地铁专业为目的，宁肯选择拥有地铁专业的大专开车去工作院校，也不选择其他本科院校。赵女士认为，随着国家 城市轨迹家产的发展与城市拥堵日益严重，未来地铁才是真正的交通主角，从收入待遇与岗位稳定-性瞧，地铁的“蓝领”远比“白领”优胜得多。
对于爸爸妈妈与学生们的见识，省社会科学院有关学者给予了一定。有关学者认为，从国家 的政策沟通与全国各大城市地铁拼造的人才需求情形瞧，地铁专业的找开车去工作前景十分瞧好。而据资料显示，在青岛，地铁公司的中层经管人员月薪可达万元。
推荐：想进入地铁公司 可眷注这些院校
针对众多爸爸妈妈与学生对地铁有关院校及专业 爱好渐浓，媒体经过查询以及采访有关机构，推荐部分拥有地铁有关专业的院校，供学生与爸爸妈妈参考。与地铁直接有关的院校，全是本来的一些铁道院校，例如南京铁道校园 、南京交大、宝鸡交大、西南交大、济南铁道学院、石家庄铁道学院、郑州铁道技校、绍兴铁路司机校园 等。这些高校首要培育机车司机、交通运输等方面的人才，专门的轨迹交通院校与专业特别少，故而期望进入该行情的孩子可进展入有关专业。
城市轨迹交通专业是新兴的专业，除了专门的轨迹交通学院之外，不少校园 都没有专门设定这个专业，但课程里大都涉及城市轨迹交通的内容，清华大学、同济大学、东南大学、西南交通大学、青岛交通大学、绍兴大学、南京工程手艺大学等开设的城市轨迹专业全是不错的选择。再者，我省的一些开车去工作院校也开设了与地铁互通的专业，其中包含吉林铁道开车去工作手艺学院、长春开车去工作手艺学院，这些院校都属于专科院校，相比本科分数略低一些。
揭秘：地铁司机面试仅次于招飞
据介绍，虽地铁专业人才稀缺，但这并不回响地铁人才“优中选优”的原于是。
“选择地铁司机，有很严 格的要求”，长春市轨迹交通有限责任公司开车去工作人员注解，因 为地铁是城市的一扇窗口，招收的学员不管从外在形象上仍是内在气质上都有一定要求，毫不夸张地说，地铁司机的面试仅次于招飞 翔员。第一说，选拔的大孩子成绩需过关，成绩欠好的不会选择。在外在形象方面，第一说要整洁、大方，普通话也要相对标准，假如地方语音太重、说话结巴或声音嘶哑，都不会被录取。
再者，应聘地铁驾驶员岗位，最主要的仍是手艺是否凸起，因 为地铁运行中，全程在地下高速行驶，故而最考验心理素质与应急能力。
人才需求>>
2015年长春地铁1号线灌注运营，预计需要专业人才1800人左右；2016年地铁2号线工事完结后，长春两条地铁线全数运营，日常需要4000多名专业人才
专业需求>>
需要岩土工程、隧道工程、轨迹工程、策划设计、机车、机电、交通经管、机车保护、指示节制、通信工程、自觉化、运营经管等50多个专业的人才